在高铁T梁预制混凝土浇筑过程中，技术人员发现混凝土吊斗在搅拌站装料过程中落差有0。8米，正是这0。8米的落差导致少量混凝土从侧面飞溅;而且少量混凝土在装料时不是流入吊斗，而是掉落到地面，造成了浪费。“每次装料滴落的混凝土累计起来也是不得了的数量！”技术员小钟说。如何减少运转过程中的混凝土浪费?项目部立即成立科技攻关小组，“对症下药”对混凝土装运设备进行技术改造。他们在出料口下设计了一条溜槽，混凝土从搅拌站的下料口出来，流入溜槽后再流到吊斗内，中间落差基本为零，混凝土从侧面掉落的现象基本没有了。同时在溜槽口设计了一个阀门，当装料结束吊斗离开后就关闭阀门，这样混凝土就“一滴不漏”了。据统计，仅这两项小发明，32米T梁混凝土平均用量从56。2m3减少到55。7m3。预计完成全部工程后将节约1250方混凝土，产生约60万元的经济效益。

   据悉，“积少成多，注重任何细小方面，不浪费便是创效。”是建安公司南海制梁场一直秉承的管理理念。该项目部自进场伊始，从细处着眼，通过优化施工方案、QC攻关、小发明、小革新等途径大力降本创效，取得良好的经济效益。他们自主研发的《客货共线简支T梁T钢精确定位攻》QC成果运用后，T钢的精确定位平均合格率由以前的89。2%提高到98。74%，节约成本约51万元;《铁路多种非标T梁集中预制施工工法》获得股份公司优秀工法二等奖，直接创造经济效益691万元。