涅槃重生展翼飞

　　——中铁四局武汉轨道交通四号线施工生产管理纪实

武汉轨道交通四号线施工现场

　　一个8600万元的市政轨道交通项目，在外部征拆、项目投资、人员配置等多重因素交织影响的情况下，迟迟无法打开工作局面，历时3年仅完成产值2000万元。及至2013年11月成功“逆袭”，项目全员众志成城，仅用了5个月的时间，于2014年4月20日安全高效地完成了剩余6600万元的产值任务，实现华丽转身。这就是中铁四局五公司武汉轨道交通4号线二期10标项目。

　　未知的开工日期

　　2010年10月，在当时铁路建设市场萎缩低迷的不利局面下，中铁四局五公司成功中标武汉轨道交通4号线10标项目，作为武汉轨道交通1号线5标在武汉地区实现滚动发展的成果，被公司寄予厚望。但被市场原因拖延，到了2011年6月才真正进场。同样是轻轨、同样是一站两区间、同样是在武汉，在1号线5标取得骄人成绩的项目原班人马信心百倍的进驻10标工地，可谓熟门熟路，从安家建点、人员进场、现场调查到地界桩放设等施工前期准备工作，仅仅用了十天时间，实现了“上场快、安家快、展开快、推进快、树形快”的“五快”目标。

　　然而在测量放线的过程中，项目部人员发现线路处于汉阳区和蔡甸区交界处，征地拆迁涉及农贸市场、汽车城工业园、雷克萨斯4S店、两处加油站、仙山创业中心、地下煤气管道、电信、电力、附属用房以及跨环线占道等，协调单位多达30余家，10标项目情况十分复杂，开工日期被一拖再拖。

　　“工程什么时候才能开工?”

　　“快了，快了，马上就要开工了。”同一个问题，10标项目总工程师程小伟每天要回答很多次，他理解兄弟们这种焦急的心情。征地拆迁动不了，开工令下不来，项目资金短缺的问题也立马凸现出来。随着大伙儿热情的逐渐消退，部分关键岗位人员开始要求调往公司其他施工项目，项目进入了最艰难的时期。

　　一场漫长的拉锯战

　　2012年3月12日，对于10标项目部来说是一个振奋人心的日子：在项目全体职工的期盼下，该部终于从业主手中拿到了开工令。“这一天，让我们等得太久了!”从中标到开工，在项目上坚守了整整495天的办公室主任付笙轩不禁感慨。

　　项目部在开工动员会上，制定了“以点带面重点打援，见缝插针逐个击破”的施工原则，采取跳跃性施工方式。在人口稠密的居民区内，该项目部跳跃式的打开6个工作面、11个作业点。同时，还建立了由外协队伍一同参与的周交班会制度，卡控安全、质量和进度。主动出击，憋着一股子劲的项目部员工很快完成了6根钻孔桩灌注，迅速打开大干局面。2012年年底，该项目获得了武汉市城乡建设委员会颁发的2012年度建设工程(汉阳段)文明施工示范项目和建设工程文明施工示范工地等荣誉称号。

　　但好景不长，在迈入2013年春节后的几个月时间里，项目部又陷入了征拆无法推进的尴尬境地，新一轮拉锯战又开始了。尽管如此，项目部还是坚持依靠自身力量，断断续续地完成了跨三环线占道、农民菜园等征地工作。边干边停，边停边干。“这是一个被拖垮的项目，也是全公司征地拆迁最难的一个项目，要想如期完成剩余任务简直是天方夜谭。”常年处于被动状态的员工，被拖垮的还有信心。

　　以人为本保稳定

　　2013年9月，中铁四局五公司党委研究决定，调整10标项目领导班子，由刚刚优质高效完成湖北市场谷竹高速25标项目建设的项目经理刘前来带领1名生产副经理、1名安全总监、2名施工队长全面接管10标施工。

　　账户余额6万元、员工三个月工资未发、欠工程技术人员1年技术津贴和电话费;现场仅有两家钻机队伍、一个连续梁队伍和一家土方队伍在进行一个承台、车站主体以及连续梁施工——这就是刘前来接手项目时全部的“家当”，用他的话说就是“碰到了最艰难的时刻”。

　　“一周之内将项目拖欠员工的所有工资、技术津贴以及电话费全部发放。”刘前来将项目的实际情况反馈给公司并向公司借款350万元，完成对10标项目员工做出地承诺。“尽快让员工走出低潮、恢复信心是当前的头等大事。”在刘前来看来，留下来的这些员工才是他唯一的财富，他将依靠这些人一起来创造奇迹。

　　责任分摊抢回工期

　　刘前来召集项目部全员，全面盘点了剩余工作量以后得出结论：必须在一个月之内全面打开工作面，才有可能按时完成业主工期目标。他们依据竣工日期倒排工期，并向业主递交了一份详尽的施工计划书，以求尽快解决征地拆迁难题。这最终引起了多方关注，汉阳区政府、武汉地铁公司、汉阳区建委加大了征拆力度，工作面逐步打开。同时，项目部适时引进了旋挖钻、下部结构、桩基等20余家施工队伍，迅速形成了施工大干局面，产值不断刷新。

　　永孟区间14#墩用地是10标最后一个拆迁项目。该墩位于中石油米粮站中心处，是项目的一个卡点，2014年2月25日才签订征拆协议。为确保项目工期，10标项目部针对墩身施工地下结构复杂、拆迁工作难度大的实际，主动承接了墩身用地范围内的拆除工程。随后，全体参战人员克服场地狭小、雨季等不利因素，仅用14天创造了全线墩身完工的纪录。

　　“14#墩拆迁缓慢耽误了施工，但是你们又将施工时间夺了回来。” 武汉地铁公司副总经理林文书看到14#墩如期完成，感慨不已。

　　“经理刘前来包保YM1-4段，总工程小伟包保HM28-44段，副书记程文正包保HM44-50段，副经理刘忠包保HM50-56段，副经理李旭包保YM4-22段，安全总监严盼负责全管段安全质量。”2014年春节刚过，业主就明确了项目最后交付日期为年度4月20日。眼瞅着原来的施工进度显然无法满足交工要求，项目部把剩余工作量划分给了5个班子成员，实行责任追究、奖罚兑现。同时，“攻坚50天，确保安全优质完成施工生产任务”和“大干50天，我上光荣榜”两项劳动竞赛同步开展，充分调动项目全员的战斗力。3月份，项目完成产值突破2000万元，打赢了一场全面抢回工期的保卫战。

　　“事在人为，只要用心经营。团结一心，总能有个好的结局。”刘前来总结项目半年来的工作如此说。而在困难和挫折面前，项目全体员工也用自身的坚定信念和实际行动，书写了一曲涅 重生展翅高飞的感人篇章。